Чайна Круз AM831, або Упорота Башта

Ви або знаєте, що таке FM-FS831, або AM831, або ніт.

Раніше у нас була оглядова стаття, про що там з єндуро рамами на Алі. Так от – одна з тих рам доїхала до нас на огляд! Маємо першу, “стандартну” версію. Є оновлена версія, з певними покращеннями, але коли вона буде доступна на Алі – хз.

Ітак, зустрічайте огляд рами-копії Santa Cruz Hightower для валілова вниз!

Посилання на раму з цього огляду на АліЄкспрес!

Це попередній огляд рами, зроблений до передачі рами на різноманітні покращення кваліфікованому механіку.

Вага рами

Комплектація: рама, вісь, хомут, кріплення аморта до переднього трикутника і болтики для підфляжника:

Передній трикутник

І рульова, і каретка, і вставки для болтів для кріплення коромисла виглядають м*ясними, але точність така собі.

Зняття коромисла залишило після себе отакі сліди. Встановлювати назад самі не будемо, бо пошкрябаємо раму ще сильніше 🙁

Між коромислом і рамою є проставка, яка і пошкрябала раму. Теоретично, можна встановлювати вузол без пошкоджень, але для цього буде потрібно спершу випресувати підшипник 🙂

Рульова

Посадочні місця товсті, матеріалу багато. Виглядає надійно.

Верхній підшипник вставився з помірним зусиллям, все ок:

А от нижній на місце не встав. Цей елемент вимагає покращення:

У нас не супер-точний інструмент для вимірювання, та і ми не знаємо, який має бути посадочний діаметр під нижній підшипник.

Наміряли отаке:

Підсідільна труба

Стінки товсті, виїмок нема, виглядає ок. Є питання щодо заведення рубашки для дропера.

В оригінальній Санті тросик йде в середині рами (крива червона лінія), тоді як тут тросик виходить з рами і повертається в середину (крива синя лінія):

Внутрішня проводка

Зроблено так собі, без любові. Біля рульової хоба-хоба і готово. В інших місцях отвори зроблені під кутом 90 градусів до поверхні. Тут також будуть потрібні покращення:

Каретка

З хорошого: товста стінка біля краю каретки, матеріалу багато.

Буває, коли у тонкостінну раму вклеюють трубку, і отримують малу площу контакту між ними. В цій рамі площа контакту між рамою і трубкою каретки огого!

Різьбова каретка ZTTO не стає до кінця. Тут треба робити заміри професійним інструментом, плюс знати, які значення є адекватними.

Після додаткових замірів отримали 40.5-40.6мм внутрішнього діаметру в декількох місцях:

Вуха для кріпленя успоку мають шматочки карбону. Ми їх дістанемо, і на роботу впливати вони не будуть, але це один з показників якості виконання рами:

Нижнє коромисло

Тут покращувати і покращувати. Отака схема, яка протидіє прокрученню вісі, це ок, але тільки якщо у ній є отвір під шестигранник.

При затягуванні та розкрученні цього вузла шляпка буде впиратись в раму, деформуючи карбон.

– Стук-стук!

– Хто там?
– Єто я, Чайна Клаус, прініс вам люфта до вашої рами з Аліхи!

Верхнє коромисло

Підшипники сидять добре, не випадають при натисканні пальцем.

Форма не сама вдала, але тут тільки час покаже, чи це ок.

На оригінальних Сантах між нижніми вухами коромисло є цільним:

В нашій рамі вуха висять у повітрі:

Кріплення лінків

Встановлення аморта – це весело!

Передній трикутник – нижнє коромисло:
люфтить;
зручно збирати;
обов’язково має бути покращене.

Нижнє коромисло – задній трикутник
не люфтить;
важко і не зручно збирати;
обертається нормально, люфта нема.

Задній трикутник – верхнє коромисло
не люфтить;
обертається з зусиллям;
має бути покращене.

Верхнє коромисло – передній трикутник
не люфтить;
важко і не зручно збирати;
не зібрали, тому нема інфи, як обертається, і чи є люфт.

Задній трикутник

Сюди вкручуються болти, шо з’єднують задній трикутник і нижнє коромисло.

Коцки з’явились після першого зняття. Обидві різьби є стандартними, правими.

Цей вузол був покращений у новій версії рами:

Дропаути зроблені класно. Рівно, чітко. Такі дропаути не соромно мати на брендовій рамі:

Вставки для встановлення гальма також виглядають ЗБС. Звісно, бажано зняти наплив фарби

Змінний тримач заднього перемикача

Все ок, окрім болтика, яким стягується конструкція. 2 мм? Це провал 🙁

Вузол “задній трикутник – верхнє коромисло” є єдиним, де підшипник встановлено у карбон. В 3 інших вузлах підшипник встановлено у металеві (алюмінієві?) коромисла.