Раніше ми робили огляд каретки ZTTO для рам PF30 під шатуни з 30 валом.

Зараз у нас є можливість роздивитись каретку під таку саму раму, але під шатуни DUB.

Шатуни з віссю DUB зустрічаються все частіше, і разом з ними купувач отримує деякі проблеми.

Каретки коштують дорого (то таке, бо ми звикли платити), і мають нестандартні підшипники (а оце бісить, хоч ми і звикли платити!):

По суті, DUB-у як системі компонентів притаманні усі мінуси PF30, за виключенням того, що між валом і підшипником є пластикова вставка.

Каретка ZTTO BB386 DUB PF30 коштує майже $28. Це на ~$9 більше, аніж вартує каретка ZTTO BB386 30 PF30 о_О

о_О тому, що різниця між двома каретками мінімальна. У каретки під DUB трошки інакше зроблена пластикова вставка, і у комплекті йдуть 2 кільця.

Отак виглядає пластикова вставка. Теоретично з нею підшипник буде набирати менше бруду, що може потрапити або з середини каретки, або у щілину між вставкою і чашкою.

У версії під 30 вал бруд міг пробиратись також між вставкою і валом.

Вставку зняли з допомогою вижимки для підшипників. Так надійніше, бо коцати пластик ми не хотіли.

Цікаво, який тут підшипник?

Хоба – 61806! Найстандартніший стандартний стандарт! Такий саме підшипник використовується у каретках ZTTO BB386 30 PF30!

Тобто, за додаткові $9 нам продають складнішу у виготовленні пластикову чашку:

І два проставочних кільця.

Азіати починають вчитись стригти бабос 🙁

Адекватними зусиллями вал шатунів у каретку встромити ми не змогли. Схоже, що при встановленні пластик буде деформуватись.

Товщина пластикової вставки виміряна Мемеінчем з Алі:

Встановлене кільце стискається підшипником. Зняте кільце без зусиль надягається на вал:

На фото нижче видно на скільки стискається вставка. Чи ОК така “діаметральна” політика покаже час.

Вставити пластикове кільце назад ми не змогли. Тобто, вставити його можна, але як це зробити не пошкодивши нічого ми не придумали. Це не проблема, бо перед початком експлуатації бажано як дозаправити підшипники змазкою, так і покласти змазку між підшипником і пластиковим кільцем.

Вага каретки без проставочних кілець (отих, що Road та MTB):

Інколи для встановлення каретки потрібно два ключі. У огляді ZTTO BB386 30 PF30 нам пощастило обійтись одним, але вдача може і обійти стороною.

У такому випадку вам буде потрібно мати два спеціальних ключа.

Проблема у тому, що один ключ коштує аж $12!

Є лоти, де ключ йде у комплекті з кареткою за $9, але це актуально лише для каретки ZTTO для рам PF30 🙁

Деякі інші типи кареткок ZTTO є Shimano сумісними (на фото нижче ліворуч), та і окремо коштують дешевше.

Але ж ви хотіли DUB? Платіть!

Маловідомі факти щодо 28.99:

Щоб отримати 28.99 маркетологи Срам додали до числа SRAM(14.88) число ZTTO(14.11);
Щоб отримати 28.99 на дісплеї Мемеінча за Алі 28.99 треба повозитись 15 секунд.

Каретка каже, що “Ты ещё не видел меня в бою”, але певні висновки ми зробити можемо:

SRAM досі не хоче продавати “нормальні” каретки;
Каретка ZTTO має бути підготовлена перед початком експлуатації;
Встановлення каретки ZTTO може потребувати два пропріетарних ключа;
Захист від МТБ у ZTTO скоріш за все трошки шосейни;
Ми не бачимо окремого лоту з пластиковими вставками.

Нижче ми зібрали усі посилання з статті у одному місці

Каретка, про яку цей піст ZTTO BB386 DUB PF30;
Огляд дуже схожої ZTTO BB386 30 PF30 для шатунів під 30 вал;
Messschieber;
Ключ для встановлення кареток ZTTO BB386 DUB PF30 та ZTTO BB386 30 PF30.