UPDATE 27.04.2020: появился характерный для пресфита хруст. Осмотр и досмотр показали, что чашки раскрутились. Чашка была подтянута ключём. При установке на резьбу не был нанесён фиксатор. Похоже, что зря

Пресс-фит каретки известны своими хрустами. Проехал 500 км – хрустит. Поставил новую, проехал 500 км – снова хруст.

Найдено средство борьбы с этим недугом!

Ну как найдено – безхрустовые решения для кареток PF30 присутствовали давно:

Обратите внимание на порядок цен.

Что могут предложить азиаты?

Первая купленная каретка установлена в MTB раму с интерфейсом PF30, фото второй вы можете видеть далее в обзоре.

Чашки сделаны из алюминиевого сплава:

В местах контакта с рамой аккуратно подложены резиночки:

Каретка может достаточно глубоко уходить сама в себя:

Для установки каретки нужен проприетарный ключ. За защиту подшипников отвечают пластиковые кольца:

Подшипники стандартные, 61806:

На каретке пройдено более 1000км.

У каретки есть минусы. Родные подшипники вышли из строя через 400 км. Защита от грязи могла быть лучше. Для установки требуется специальный ключ.

Давайте сравним ее с “сопоставимой” по стоимости со стандартной кареткой от SRAM:

Чашки не имеют жесткого соединения:

Посадочное место из пластика рядом с рекламными куплетами о жесткости систем с 30 валом смотрятся иронично:

Крышечки повидали многое:

Подшипники можно вставить руками:

У каретки SRAM имеет меньшую массу и более качественные подшипники, во всем остальном она со скрипом проигрывает резьбовой ZTTO:

Подшипники для обеих кареток используются одинаковые:

Опыт использования каретки ZTTO как целостного продукта неудовлетворительный из-за низкокачественных подшипников в комплекте. Сама же оболочка выполнена на 5\5.

Идеальный вариант – заказать локально подшипники (ориентир – 10USD \ штука) и сразу заменить родные.

Ключ для установки азиаты предлагают за 5 USD.

UPDATE 25.07.2020: важно обратить внимание на два момента.

Первый указан в обзоре на Али. Каретка может быть установлена не во все рамы!

Второй момент – после установки каретки ВОЗМОЖНО потребуется установка других спейсеров между шатунами и подшипником.

Расстояние между подшипниками и положение подшипников относительно рамы может отличаться от положения в “стандартной” каретке. Если в таком случае перекинуть шатуны со спейсерами одив в один, то у вас могут быть пережаты подшипники, шатуны могут быть смещены в сторону, может быть люфт и тд.

Красным выделены спейсеры и крышки, подходящие для конкретных шатунов при установке в конкретную раму.

Известен случай, когда после замены каретки на ZTTO (BB92 рама, каретка под 24 вал) длины вала не хватило для корректной установки шатунов 🙁

Плюсы: это – лучшее, что может произойти с кареткой PF30. Так же это – бюджетный вариант. Красный цвет может подчеркнуть вашу индивидуальность 🙂

Минусы: нужен специальный ключ, родные подшипники желательно сразу менять, подшипники нужно достаточно часто чистить и смазывать для максимального срока службы.

Вывод: прекрасный товар, хоть и с нюансами. Однозначно стоит своих денег.

Ссылка на товар на AliExpress.

Будем рады комментариям (особенно – негативным) по поводу товаров.