Исследовав тему по выбору китайского хардтейла, мы порекомендовали клиенту заказать раму Airwolf YFM026.

Рама Airwolf YFM025 была выбрана как лучшее предложение по соотношению цена\характеристики.

Наша рама Airwolf YFM026 отличается от Airwolf YFM025 стандартом задней оси BOOST (вместо 142). Ну, и другим индексом (026 вместо 025).

Цена:  348$ (рама и доставка) + 40$ (покраска).

Новая Почта в паре с таможней не смогли устоять перед красотой данного экземпляра и попросили дополнительно уплотить 1718 гр налога.

Байк на раме будет собран весной, так что пока имеем только беглый обзор.

Рама выглядит офигенно! Покраска – просто бомба!

Цвет очень сочный.

Мы не эксперты, но на наш взгляд косяков с покраской нет. Топ!

Комплектация

Рама
Зажим подседелки (чугун, 30 грам, такое)
Рулевая (обычный ноунейм с якорем для карбоновой рулевой трубы, ОК)
Каретка под 24 вал (лучше бы дали запасной сменный держатель заднего переключателя, такое)
Ось (лёгкая и классная, 44 грамма, ОК)

Масса рамы размера М с осью, без зажима, без каретки, без рулевой.

В целом, неплохо. Рама без покраски должна вписаться в 1100 грамм.

Перфекционистам лучше не заглядывать внутрь рамы. В любом случае, о качестве склейки рамы внутренний мир ничего не расскажет.

Из видео Luescher Teknik  мы узнали, что проблемные места у карбоновых рам (в основном – полости) без рентгена\распила не увидеть.

Кареточный узел стандарта PF30. Будем устанавливать каретку ZTTO под DUB.

Вырез нам не понравился. Он ослабляет конструкцию, но делает проводку тросика для дроппера более удобной. Так же удаление лишнего материала снижает массу рамы.

Хотелось бы видеть гильзу цельной и более толстой, но – имеем что имеем.

Крепеж тормоза PM160. Есть варианты лучше, но предлагают их буквально единицы.

Мы рекомендуем отторцевать оба узла.

Люк на нижней части закрывает порты для проводки гидролинии и рубашки.

Прилегает люк не стык в стык, но в целом задумка правильная.

В лайнер для гидролинии заведён кожух для тросика. Хорошее решение.

Детальный досмотр рамы с фонариком открыл неприятные сюрпризы.

В подседельной трубе обнаружены открытые полости. Для такого типа рамы (перья крепятся не в в самом верху подседельной трубы) это очень плохо.

Труба – потенциально слабое место на этой раме, а тут еще и производственный дефект.

Написали про этот косяк продавцу. Посмотрим, что ответит.

Ось имеет интересную систему фиксации:

Ось вкручивается во втулку, после в ось вкручивается фиксирующая крышка.

В теории, эта система должна бороться с раскручиванием оси от тряски.

С этим узлом нужно быть осторожным, т.к сорвать шлиц такой шляпке достаточно просто.

Сменный крепеж заднего переключателя выглядит нажористо.

Конструкция ок, но хотелось бы получить запасной крюк в комплекте.

В дропауте около тормоза хотелось бы видеть алюминиевую вставку, но имеем что имеем.

Чашки рулевой выглядят небрежно.

Но посадка под подшипники сделана хорошо – качественно обработана и отшлифована, нет задиров и ямок:

Верхняя часть подседельной трубы у такого дизайна рамы – потенциально проблемное место. Поэтому желательно иметь длинный подседел, нижняя часть которого будет находиться ниже точки крепления перьев.

Максимальная глубина, на которую можно опустить подседел в раму – 16см.

Обычно производители рам рекомендуют оставлять в раме минимум 10см, так что в нашем случае всё ок.

При установке вилки со штатным нижним кольцом рулевой видим такую картину.

Хорошо, если у рамы есть бампер для защиты верхней трубы от пролома манеткой.

Плохо, когда бампер – это сама рама.

У вилки Fox не проходят обе крутилки:

Сторона с воздушной камерой у вилки Rock Shox проходит:

Демпфер Fox, установленный в вилку Rock Shox, не проходит:

Решение проблемы – кастомное нижнее кольцо рулевой, высота которого будет подобрана после выбора вилки.

Прикидка показала, что высота кольца должна быть 3-6мм в зависимости от вилки.

Для ценителей заводской геометрии при установке кольца можно согнать вилку до 94-97мм.

Итак, что мы имеем?

Геометрия: ОК
Масса: учитывая покраску, ОК
Цвет: ТОП
Рулевая: такое, могло быть лучше
Кареточный узел: с резьбовой кареткой ZTTO будет ОК
Сменный крепёж заднего переключателя: ОК
Крепёж калипера: ОК
Подседельная труба: НЕ ОК

В общем и целом (с), рама ОК. Да, есть косяки разной степени серьёзности. Потенциально подседельная труба может поломаться, но – это карбон, он легко и недорого ремонтируется. Да, внешний вид будет уже не тот.

Но если вы хотите классную, красивую, брендовую и вообще всем офигенную раму – можете купить раму Santa Cruz Highball, копией которой является рама Airwolf YFM026