Спустя 1600км пробега зимний велосипед наконец стал не нужен, так что можем написать пару слов про некоторые азиатские компоненты, использованные для постройки.
Обмотка для руля CXWXC (была куплена за 13$)
Характеристики:
Скажем сразу – единственный плюс у обмотки – внешний вид.
Без подсветки обмотка выглядит никак:
Но стоит на неё попасть свету, и опа:
В солнечный день выглядит здорово!
На этом плюсы заканчиваются. Обмотка жесткая, не эластичная. Ровно уложить на изгибах её нельзя:
При демонтаже клейкая часть обмотки отрывалась с корнями. Повторное использование под вопросом, хотя не сильно и хотелось 🙁
Гвоздь в крышку добивает взвешивание. Против китайца выступает обмотка Specialized:
Specialized легче на 65 грамм, при этом Specialized еще и более комфортная!
Сорри, Али, но в этой битве бренд выигрывает. Счёт разгромный, но не сухой. Даже эти милые баренды не помогли:
Ссылка обмотку на AliExpress, которую покупать не стоит
Азиатские выносы – это риск. В случае поломки можно сильно травмироваться.
Про выносы такого типа известно, что материал выноса не ок, болты не ок, но, тем не менее, выносы живучие. На них катают некоторые гравити о_О
Вынос куплен б\у, после он прослужил более года на “боевом” MTB велосипеде, и теперь он докатывает своё на странном байке с бараном и одной передачей 🙂
Продают ли вынос, как кофе, на вынос?
Рули бренда KALLOY на Али мы не нашли
Руль кривоват (был куплен в состоянии легчайшего б\у), но со своими геометрическими задачами справляется.
Для проверки посадки, подбора нужного размера и лайтового катания – ок.
Для серьёзной катки – нет.
Рулю очень сильно не хватает полосок, помогающих установить ровно как сам руль, так и дуалы\тормозные ручки на руль 🙁
Тормозные ручки mi.Xim RA-209A
Ручки обычные. Простые, работают. Имеют стандартный механизм крепления на руль.
Не смогли поставить ручки так, как хотелось, поэтому хват “за пистолеты” протестировать не смогли.
Но это вопрос не к ручкам, а к специфической геометрии руля.
По царапинам видно, сколько усилий ушло на то, что бы ручки стояли одинаково. Это ад!
И не факт, что у нас получилось выставить ручки ровно. Ой не факт 🙁
Ссылка на ручки (без ножек!) на AliExpress
Обзор наборной рубашки TRLREQ мы уже делали.
Товар толковый, рекомендуем.
Как разбогатеем – купим набор-два обновления рубашек переключения передач.
Одного комплекта рубашки не хватило на оба тормоза, так что у нас она использовалась на заднем.
Обволакиватель рубашек, защищающий раму, мы смогли купить за 1 цент 🙂
Выглядит вкусно, сидит плотно.
Мы их использовали как защиту от тарахтения. Защищают ли они раму от протирания сказать не можем 🙁
Стоит ли она 4$, которые за неё просят? Сложно сказать.
Рекомендуем товар? Рекомендуем!
Рекомендуем покупать товар за 4$? Скорее нет, чем да.
Максимально дешёвые механический калиперы для дисковых тормозиев.
Нужно было купить максимально дешёвые калиперы, чтобы хоть как-то собрать байк.
Одна из задач велосипеда – дешевизна и простота в обслуживании. По этой причине не рассматривались гидравлические системы.
По факту, выбор стоял между калиперами Avid (последние Avid на рынке?), которые стоят огого, и чем-то совсем простым.
В общем – взяли XMFOX:
Тросик подводит одну колодку.
Калиперы ощущаются максимально дешёвыми. Они тяжелые, неаккуратные, хлипкие:
Ручной подвод колодки осуществляется шестигранником:
Калиперы для установки используют систему как Avid\SRAM со сферическими шайбами:
Хорошо, когда дома можно найти комплект титановых болтов с оригинальными шайбами:
Калипер тяжёлый. Его можно облегчить переходом на титановые болты 🙂
Тип колодок пока не определили. Ширина колодки 30.8мм, высота колодки 19.4мм, расстояние от низа колодки до центра проушины – 30мм:
В целом, калиперами довольны. Они не развалились, ничего не отпало, их можно настроить так, чтобы на ручках было одинаковое усилие при торможении и чтобы колодки не чиркали.
Возвратная пружина у калиперов мощная, это плюс.
Если говорить о всём наборе ручка-тросик-рубашка-калипер в целом, то им также остались довольны.
Но не потому, что он хорош и круто работает, нет. А потому, что наши ожидания оправдались.
Такие тормоза НЕ подойдут для участия в соревнованиях, где мощь помогает ехать быстрее.
Такие тормоза НЕ подойдут для езды по дорогам вместе с авто, т.к их вялый характер работы может стоить вам жизни.
Такие тормоза НЕ подойдут, если вы будете катать с крутых спусков. На крутых уклонах тормоза не удерживали от разгона байк с райдером в 90 кг, правда у нас установлены роторы 160-140 🙂
Интересно сравнить работу этих тормозов с обычными шоссейными крабами. Но желания проводить такие тесты у нас особого нет 🙂
Однако такие тормоза подойдут для спокойных активностей, типа выехать в лес и покатать по ровным тропинкам.
Теоретически, качество роботы тормозов можно улучшить переходом на роторы 180-160 и сменой колодок, но делать мы это пока не будем.
Взвесили тормоза в сборе. Ручка – тросик – рубашка – калипер.
Перед:
Зад:
Ссылка на калиперы на AliExpress
Хвалить, ругать, критиковать или дополнять обзоры можете в комментариях на нашей странице в Фейсбуке.
