UPDATE 27.04.2020: появился характерный для пресфита хруст. Осмотр и досмотр показали, что чашки раскрутились. Чашка была подтянута ключём. При установке на резьбу не был нанесён фиксатор. Похоже, что зря
Пресс-фит каретки известны своими хрустами. Проехал 500 км – хрустит. Поставил новую, проехал 500 км – снова хруст.
Найдено средство борьбы с этим недугом!
Ссылка на товар на AliExpress.
Ну как найдено – безхрустовые решения для кареток PF30 присутствовали давно:
Обратите внимание на порядок цен.
Что могут предложить азиаты?
Первая купленная каретка установлена в MTB раму с интерфейсом PF30, фото второй вы можете видеть далее в обзоре.
Чашки сделаны из алюминиевого сплава:
В местах контакта с рамой аккуратно подложены резиночки:
Каретка может достаточно глубоко уходить сама в себя:
Для установки каретки нужен проприетарный ключ. За защиту подшипников отвечают пластиковые кольца:
Подшипники стандартные, 61806:
На каретке пройдено более 1000км.
У каретки есть минусы. Родные подшипники вышли из строя через 400 км. Защита от грязи могла быть лучше. Для установки требуется специальный ключ.
Давайте сравним ее с “сопоставимой” по стоимости со стандартной кареткой от SRAM:
Чашки не имеют жесткого соединения:
Посадочное место из пластика рядом с рекламными куплетами о жесткости систем с 30 валом смотрятся иронично:
Крышечки повидали многое:
Подшипники можно вставить руками:
У каретки SRAM имеет меньшую массу и более качественные подшипники, во всем остальном она со скрипом проигрывает резьбовой ZTTO:
Подшипники для обеих кареток используются одинаковые:
Опыт использования каретки ZTTO как целостного продукта неудовлетворительный из-за низкокачественных подшипников в комплекте. Сама же оболочка выполнена на 5\5.
Идеальный вариант – заказать локально подшипники (ориентир – 10USD \ штука) и сразу заменить родные.
Ключ для установки азиаты предлагают за 5 USD.
UPDATE 25.07.2020: важно обратить внимание на два момента.
Первый указан в обзоре на Али. Каретка может быть установлена не во все рамы!
Второй момент – после установки каретки ВОЗМОЖНО потребуется установка других спейсеров между шатунами и подшипником.
UPDATE 17.01.2021: устанавливать каретку без доработки грязезащиты не стоит. Спустя 20 км по дождю и влажным грунтам подшипники натянули в себя воду. Рекомендуем как минимум как заправить подшипники смазкой под завязку, так и положить немного смазки между подшипником и пластиковым защитным кольцом.
Расстояние между подшипниками и положение подшипников относительно рамы может отличаться от положения в “стандартной” каретке. Если в таком случае перекинуть шатуны со спейсерами одив в один, то у вас могут быть пережаты подшипники, шатуны могут быть смещены в сторону, может быть люфт и тд.
Красным выделены спейсеры и крышки, подходящие для конкретных шатунов при установке в конкретную раму.
Известен случай, когда после замены каретки на ZTTO (BB92 рама, каретка под 24 вал) длины вала не хватило для корректной установки шатунов 🙁
Плюсы: это – лучшее, что может произойти с кареткой PF30. Так же это – бюджетный вариант. Красный цвет может подчеркнуть вашу индивидуальность 🙂
Минусы: нужен специальный ключ, родные подшипники желательно сразу менять, подшипники нужно достаточно часто чистить и смазывать для максимального срока службы, слабая грязезащита.
Вывод: прекрасный товар, хоть и с нюансами. Однозначно стоит своих денег.
Ссылка на товар на AliExpress.
Будем рады комментариям (особенно – негативным) по поводу товаров.
