* то не точно  🙂

Відстаючи від трендів всього на 10 років ми, нарешті, купили і обкатали сучасний велокомп і паверметр 🙂

Маємо короткий огляд з 4 частин:

  1. Огляд велокомпа
  2. Огляд паверметра
  3. Софт для аналізу даних
  4. Як тренуватись і нащо це все потрібно

Огляд велокомпа

Велокомп IGPSport IGS 620 з Аліхи. Детальні характеристики можна глянути на офіційному сайті.

Ми відкупили цей велокомп у товарища, якому він не “зайшов”. Хз що там пішло не так, але під наші вимоги він підходив:

  1. Ціна. В першу чергу нам потрібен був недорогий навігатор. Наш ми викупили за 5500грн (осінь 2021 року)
  2. Батарея. Чим більша, тим краща
  3. Не-гармін. Є персональна неприязнь до цього бренду

Наш навігатор був “куплений” у максимальній комплектації. Датчики швидкості та каденсу, пульсометр, виносне кріплення на кермо, можливо ще щось 🙂

З цього набору ми користуємося велокомпом, пульсометром, і виносним кріпленням на кермо. На початку кар*єри пульсометр втрачав пульс, але потім прийшов до тями, і зараз працює без проблем. Виносне кріплення трошки такоє, тому що в ньому велокомп люфтить:

Після року користування маємо отакий список плюсів та мінусів:

Плюси:

  1. Ціна (на 11.11 можна буде захантити менш ніж за 100$)
  2. Безкоштовні карти, які легко встановлювати
  3. Підтримка паверметра
  4. Можливість налаштувати скріни під себе
  5. Інтеграція зі стравою
  6. Девайс простий у використанні

Мінуси:

  1. Нема можливості закріпити мотузку, щоб прив*язати велокомп до керма
  2. На треку не відмальовується пройдений маршрут
  3. Навігатор показує не той напрям треку. Тобто, якщо у трека напрям за годинниковій стрілці, то навігатор буде вважати, шо трек йде проти годинникової.  Це взагалі мегафейл якийсь о_О
  4. Девайс не пищить, якщо ти збився з треку. Теоретично, цей функціонал можуть додати у нових версіях, бо піщалка в девайсі є
  5. Батареї вистачає не так вже і надовго. На 8 годинному бреветі батарея сіла на 3/4
  6. Відносно довга синхронізація, бо буває шо єдиний час отримати КОМ, це вивантажити тренування у страву раніше за інших
  7. За замовчанням, мобільна аппка робить ваші заїзди відкритими для інших користувачів
  8. Власники гармінів і вахуїв можуть дивитися на вас як на гівно 🙂

Але то все трошки оффтоп. В контексті статті нас цікавить те, як велокомп працює з паверметром.

Update 27.04.2024: Батарея в компі відчутно деградувала. У теплий день (+15 градусів) батарея прожила з двома датчиками (пульсмометр і паверметр) без навігації трошки більше 6 годин (з яких 5 годин – ходові). Наш девайс був куплений у вересні 2021 року.

Перед початком поїздки девайс був заряджений на 100 відсотків:

Огляд паверметра

Ми мали відгуки про 2 паверметра з аліхи – один ГВН, інший ЗБС.

Звісно, ми взяли той, шо ЗБС, а саме Паверметр SIGEYI AXO.

Паверметр підключився до велокомпа прямо з коробки. Хоба вжух працює. Згодом ми оновили фірмварь на паверметрі (трошки стрьомна операція, хехе)

У нас boost паверметр стоїть на не-boost рамі. Теоретично чейнлайн на boost павуці можна покращити, посунувши зірку ближче до центра вельчика, але ми забили, і так все норм.

Паверметр досить компактний, і взагалі виглядає трохи “іграшковим”.

Дані з паверметра через велокомп передаються в усі потрібні аппки (iGPSSPORT Ride, Strava, TrainingPeaks, Intervals.icu). Є купа параметрів, які можна виводити на екран. Ми використовуємо потужність за 30, 10 та 3 секунди.

Основні скріни, що використовуємо: скрін на 4 параметри (пульс, потужність за 30-10-3 секунди), скрін на 1 параметр коли потрібно піднавалити (частіше за все потужність за 10 секунд), та мапа з пульсом і потужністю за 30 секунд:

 

У паверметра, як і велокомпа, є своя мобільна аппка, яка доступна, як мінімум, у андроідівському Play Store. Це винесено окремим пунктом, бо колись аппку для паверметра треба було качати як *.apk файл з китайського сайту. Сек*юрність космічна 🙂

Заряджається паверметр пропріетарним кабелем. З одного боку такое, з іншого – це точно краще, ніж міняти батарейку:

Після півроку використання маємо отакі плюси і мінуси:

Плюси:

  1. Ціна (на 11.11 можна буде захантити менш ніж за 300$)
  2. Працює і працює. Не відвалюється, не глючить
  3. Простий у використанні. Не потрібно калібрувати, сів і поїхав
  4. Довго тримає заряд. Дуже довго. Різні сайти кажуть що батареї має вистачати на 300 годин, і це виглядає досить реальним

Мінуси

  1. Пропріетарна зарядка
  2. Не міряє баланс ліво-право (ну, або ж баланс у нас ідеальний, 50-50)
  3. Власники кварків і срм можуть будуть дивитись на вас як на гівно 🙂

Софт для аналізу даних

Ми додали цей пункт тому, без софта, яка все це аналізує, то все такое.

Є декілька шляхів в цьому напрямі:

Шлях страводрочера, або шлях Страви. Якщо у вас преміум, то шось вам там буде малювати – показувати, але так, як у нас не преміум, і оплачувати його ми не збираємось, то сорян.

Безкоштовна страва для ваших заїздів показує середню потужність, тоді як інколи цікавіше знати нормалізовану.

Шлях Багатого Життя, тобто валютний шлях TrainingPeaks. Якщо ви почнете дивитись якісь відосики-огляди велогінок з аналізом, то скоріш за все там будуть показуватись дані саме з TrainingPeaks. Класний, зручний, має бути збс коли ви працюєте з тренером, але дорогий. Є тріальний період, часто можна нахантити акційні коди для безкоштовного юзання.

Шлях задрота, а саме шлях GoldenCheetah. Дуже складно, і нічого не зрозуміло.

Шлях ніщеброда самурая – Intervals.icu. Можна сказати, шо на сервіс натрапили випадково, за прямо за хвилину до того, як готові були оплатити 120$ на рік за TrainingPeaks. У інтервалсів є платна версія, яка дозволяє імпортувати активності зі страви, яким більше 3 місяців. За бажанням це можна обійти: в страві скачуєте увесь ваш профіль з усіма активностями, в інтервалс іпортуєте усі активності через завантаження файлів.

У інтервалс є українська мова, купа налаштувань, живий форум, на якому можна щось спитати.

Це не супер інтуітивний сервіс як страва, тут треба поколупатись, почитати, попитати. Прям олд скул 🙂

Як тренуватись і нащо це все потрібно

Оце – дуже хороше питання 🙂

Перші враження від виїздів з паверметром – це подвійна демотивація. По-перше, ти не розумієш, що відбувається, цифри скачуть, хз на що дивитись, тримати рівну потужність важко навіть на асфальті. По-друге, коли ти вже зміг банально глянути нормалізовану потужність на ділянці, де ти навалив, то стає сумно. Бо в ютубчику 70кг тіпи їдуть 500вт на хвилину-півтори, а ти з 90кг не можеш втримати навіть 400 🙂

Однак не все так погано. Паверметр мотивує читати і вивчати шось нове. Оця схема fitness-fatigue-form, всі ці ftp, ватт-кг, np, буфери-шмуфери, зони потужностей. Є відоси, є книги, є статті.

Навіть катаючись без тренера і завантажуючи дані в інтервалс, ми отримуємо приблизний фтп (хоча краще б його не знати), графік час-потужність.

Наприклад, можна приблизно прикинути, з якою потужністю теоретично варто їхати певні ділянки.

Гірка 2 хв – можна пробувати їхати 550вт, чи їхати 500вт і в кінці прискоритись, чи не їхати взагалі, бо там без шансів 🙂

Отак виглядає шпаргалка на ЗФП:

Також стає цікавіше дивитись огляди гоночек, де райдери розповідають шо і як вони їхали. Дуже радимо оцього чувака: без нав*язливої реклами, без буллшіта, з задротським підходом і нестандартним велозалізом. Також у нього на каналі є багато цікавого і про тренування, і про базові терміни по паверметрах, і про аерошмотки (наприклад, аерошкарпетки – це прям топ апгрейд для економії потужності).

Бонус-частина для тих, хто дочитав 🙂

Як можна очікувати, що паверметр за 350$ буде показувати хоч шось адекватне?

Звісно, ніяк. Якщо ви хочете гарантовано (тм) точний паверметр – купуйте SRM за 1000$, або спробуйте схему, що ми підгледіли у GCN.

Або можна знайти гірки, на яких ви зможете приблизно зрозуміти, чи ваш паверметр в адекваті.

На прикладі Києва такий тест виглядає отак: якщо їхати Кудрявський підйом з потужністю 5.6вт\кг, то ваш час має бути в районі 2:00-2:05 хв. З одного боку це досить приблизний результат і тренери спортсменів високих досягнень зайдуть у фазу глибокого фейспалма, а з іншого – це проста перевірка, що покаже, чи працює нормально.

І, головне, пам*ятайте, шо як заплачено, так і за***чено 🙂