Ітак, нам в руки потрапила, як мінімум, найгарніша рама сезону 2022!

В нас був огляд схожої рами з індексом 077 (BXT-MTB-077)

Чим же вона цікава?

Ціна. Це трохи не найдешевший варік підвісної карбонової рами на Алішці. Можна вкластись у 550$ з шипінгом!

По-друге, це геометрія. Вона не модернова, скоріше звичайно-адекватна. Окремий плюс – наявність чесного XL розміру (з річом 476!)

Неочікувані плюси закінчились, і почались очікувані мінуси.

По-перше, це BSA каретка. Це прям прокляття бренду BXT, бо вони ставлять її на всі свої рами.

По-друге, це можливість возити лише одну флягу у передньому трикутнику.

Неочікуваним бонусом виявилась проблема з покупкою аморта. Купити новий аморт не за 500$ то є проблема.

Отакий варік, на жаль, ми упустили 🙁

Але – рама доїхала, і ми можемо її роздивитись!

Вага рами (рама ув розмірі М, встановлені дропаути під 142х12 та вісь, кріплення для аморта, зажим підсіділки)

Вага така собі. Брендова рама може відіграти до 800 грам, і це – відчутна різниця.

З списку звичайної ваги для звичайних компонентів вибилось коромисло. Воно здоровезне, і дуже важке. І саме головне – воно збирається з двох частин, тобто жорсткість у цього вузла буде така собі.

Комплектація ок, хіба що може є сенс просити замість двох різних комплектів дропаутів 135х10 (в описі лота на Алі помилково вказано 135х9) та 142х12 класти два однакових, отримуючи одразу запасне кріплення заднього перемикача.

З цікавого – схоже, що змінні дропаути однакові для різних моделей БХТ, що є великим плюсом.

Чашки рульової виглядають солідно. Мабуть, це найкраще виконання цього вузла серед китайських рам, що ми бачили:

~~Рульова йде у комплекті~~ Рульова була дозамовлена окремо:

Маємо по два порти для внутрішньої проводки з кожного боку. Розташування трошки олдскульне, але це на нашу думку є плюсом: рубашки гарантовано не будуть тертись о шток вилки.

Каретка та кареточний вузол.

Вузол виглядає масивно, площа прилягання алюмінієвої вставки і карбону велика (засовуємо палець і тицяємо), але статистика каже що це ненадійний вузол. Якби ця рама мала прес-фіт каретку, їй би, натурально, не було ціни.

Дропаути

Єталонна якість!

Так, на них є наплив фарби, але його легко прибрати. Головне, що сама поверхня ідеально рівна!

Чітко, гарно, продумано і акуратно:

Інтерфейс для встановлення каліпера

З мінусов – потрібно торцювати. З плюсів – маєте два непотрібних рожевих болтика в комплекті!

Підсідільна труба. З першого погляду все збс: діаметр 31.6 ок для дропера, трубка зроблена охайно:

Але потім ми побачили отаку виїмку. Як се сталось, і чи буде вона на щось впливати? Час покаже.

Ну, і саме цікаве – це кріплення лінків!

Рама приїхала з демонтованим заднім трикутником. На жаль, ми не здогадались все зважити перед тим, як перший раз зібрати 🙁

З’єднання переднього трикутника – коромисла і переднього трикутника – заднього трикутника зроблені схожим чином. В раму вклеєна алюмінієва трубка, підшипники знаходяться в коромислі-лінку, збирається конструкція за допомогою вісі.

Схоже, що для зборки цих двох вузлів використовуються однакові по розміру вісі:

А от і причина того, чому ми не можемо розібрати раму. При вибиванні вісі вона випресовує підшипник:

Шляпка болта кривувата. Як так сталось ми не знаємо 🙁

Оцей болт ми не змогли провернути. Діставати його будуть у майстерні, а ми поки залишимо все як є:

Підшипники встановлені насухо та подекуди залиті фарбою. Окрім цього, усі підшипники в рамі мають версію Z (металевий захист). Чому обраний саме такий тип? Але то таке, в будь якому разі усі підшипники варто одразу замінити:

До схеми зборки лінків також є питання. Вісь в вставках має невеличкий люфт. Чи люфтить зібрана рама без покращень? Як воно буде жити? Як це можна покращити?

Така схема є потенційно проблемною, так як вісь може обертатись у цій вставці і протиратись. Це може призвести до люфта, який не можна прибрати. Деякі брендові рами мають таку саму проблему (наприклад, Banshee)

UPD 24.01.2022: Щодо тези вище Ваня Швидко написав багато чого, і оце повідомлення – єдине, яке ми можемо запостити 🙂

Така схема ОК, і зустрічається досить часто на брендових байках. Якщо правильно збирати і слідкувати за вузлами, то ходять вони довго і не завдають клопоту.

Підшипники сидять добре, не випадають. Це і плюс, і мінус. Плюс в тому, що не випадають, мінус в тому, що їх демонтаж трошки пощкодить вуха (так як посадка не змащена)